-
Радиооборудование
-
Система электроснабжения
-
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование
-
Противопожарное оборудование
-
Топливная система
-
Противообледенительная система
-
Системы регистрации полетных данных
-
Системы оповещения и индикации
-
Светотехническое оборудование
-
Пилотажно-навигационное оборудование
-
Вспомогательная силовая установка
-
Подъемное и транспортное оборудование
-
Фюзеляж
-
Горизонтальное оперение
-
Окна, фонарь
-
Несущие винты
-
Система управления
-
Силовая установка
-
Трансмиссия
-
Оборудование для тушения пожара на земле
В течение ряда лет был проведён комплекс работ, выполненных согласно совместным решениям промышленности с участием всех заинтересованных предприятий и организаций.
В результате работ по повышению надёжности, несущей способности, а также ресурсных показателей хвостовой трансмиссии вертолетов Ми-8МТВ, Ми-171, Ми-171Е, Ми-8АМТ и их модификаций, на смену стандартной хвостовой трансмиссии 8А-1500-000 была разработана и запущена в серийное производство модифицированная трансмиссия 8М-1500-000, которая обладает рядом существенных преимуществ по сравнению со стандартной.
Производителем агрегатов модифицированной хвостовой трансмиссии (АМХТ) является АО «Редуктор-ПМ».
Для получения информации о стоимости выполнения модернизации и формирования заявки на модернизацию авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Применяемые бюллетени
Номер бюллетеня |
Объект применения | Применимость | Краткое описание |
---|---|---|---|
АМТ3096-БУ-Г | Ми-8АМТ | Вертолёты Ми-8АМТ и их модификации | Трансмиссия - установка модифицированной хвостовой трансмиссии |
АМТ3096-БУ-АБ | Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171Е |
Вертолёты Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171Е и их модификации | Трансмиссия - установка модифицированной хвостовой трансмиссии |
Т3033-БУ-Г | Ми-8МТВ-1 | Вертолёты Ми-8МТВ-1 гражданского назначения | Замена агрегатов хвостовой трансмиссии |
Т3528-БУ-АБ | Ми-17-1В, Ми-17В-5 |
Вертолёты Ми-17-1В и Ми-17В-5 | Замена агрегатов хвостовой трансмиссии |
Условия проведения работ | |
---|---|
Место выполнения работ | В условиях эксплуатирующей организации |
Исполнитель | АО "ВСК"; АО "У-УАЗ"; ПАО "КВЗ" |
Срок выполнения работ | 25* дней |
Технический персонал | 6* человек |
* приведённые значения являются ориентировочными.
Примечание.
Монтаж и демонтаж модифицированных агрегатов хвостовых трансмиссий на вертолётах может выполняться силами эксплуатирующих подразделений согласно «Руководства по технической эксплуатации вертолетов» с учетом бюллетеней шифров БУ-Г, БУ-АБ.
Наименование и обозначение агрегатов модифицированной хвостовой трансмиссии (АМХТ):
- промежуточный редуктор 8М-1515-000;
- хвостовой вал 8М-1516-000;
- хвостовой редуктор 8М-1517-000.
Данные агрегаты взаимозаменяемы* с агрегатами хвостовой трансмиссии 8А-1500-000 как комплектом, так и поэлементно согласно бюллетеням** и письму* Разработчика, но, по сравнению со стандартной трансмиссией, обладают повышенными ресурсными показателями и рядом как конструктивных, так и эксплуатационных преимуществ. Модифицированные агрегаты предназначены для эксплуатации взамен ранее разработанных агрегатов хвостовой трансмиссии (АХТ – 8А-1500-000):
- промежуточного редуктора 8А-1515-000;
- хвостового вала 8А-1516-000;
- хвостового редуктора 246-1517-000.
I. Основные преимущества агрегатов модифицированной трансмиссии:
1. Промежуточный редуктор 8М-1515-000.
Шлифовка зубьев шестерен модифицированного промежуточного редуктора 8М-1515-000 (в отличии от 8А-1515-000) позволила увеличить запасы прочности в 1,72 раза на изгиб и в 1,35 раза на контакт, а применение подшипников большей грузоподъемности позволило увеличить их долговечность от 1,18 до 3,74 раза (по сравнению с 8А-1515-000), что в свою очередь нашло отражение в увеличении ресурсных показателей.
2. Модифицированный хвостовой вал 8М-1516-000.
В частях модифицированного хвостового вала, включающих в себя трубы и шлицевые муфты, применены трубы увеличенного диаметра и муфты с применением шлицов с профилями, позволившими увеличить площадь контакта и снизить напряжения смятия. Кроме того в 1,5 раза увеличен объем смазки в шлицевых муфтах.
3. Модифицированный хвостовой редуктор 8М-1517-000.
В модифицированном редукторе применены конические зубчатые колеса с круговым спиральным зубом. Аналогично промежуточному редуктору, шлифовка зубьев модифицированного редуктора позволила увеличить запасы прочности на изгиб в 1,71 раза и на контакт в 1,34 раза, а применение подшипников большей грузоподъемности позволило увеличить их долговечность от 1,17 до 2,2 раза.
Модифицированные агрегаты хвостовой трансмиссии для семейства вертолетов Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и их модификаций обеспечивают:
- увеличение пропускаемой пиковой мощности трансмиссии до 1050 л.с. (вместо 900 л.с. для трансмиссии 8А-1500-000);
- работу редукторов на маслосмеси 50% масла ТСгип и 50% масла АМГ-10, на масле Б-ЗВ и на масле Turbonycoil-98 по сравнению только с маслосмесью 50% масла ТСгип и 50% масла АМГ-10 в агрегатах трансмиссии 8А-1500-000.
Ресурсные показатели агрегатов ХТ вертолетов семейства Ми-8/Ми-17
Хвостовой вал | Промежуточный редуктор | Хвостовой редуктор | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Вертолеты | Установленный показатель *** | 8А-1516-000 | 8М-1516-000 | 8А-1515-000 | 8М-1515-000 | 246-1517-000 | 8М-1517-000 |
Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ | Р1Р/1РСС | 2000/10 | 3000/14 | 2000/10 | 3000/15 | 2000/10 | 3000/15 |
MРР/МРСС | 2000/8 | 3000/14 | 2000/8 | 3000/15 | 2000/8 | 3000/15 | |
НР/НСС | 8000/- | 12000/- | 8000/- | 12000/- | 8000/- | 12000/- | |
Ми-171 | Р1Р/1РСС | 2000/10 | 3000/14 | 2000/10 | 3000/15 | 2000/10 | 3000/15 |
MРР/МРСС | 2000/8 | 3000/14 | 2000/8 | 3000/15 | 2000/8 | 3000/15 | |
НР/НСС | 8000/- | 12000/- | 8000/- | 12000/- | 8000/- | 12000/- | |
Ми-17-1В | Р1Р/1РСС | 1500/9 | 3000/14 | 1500/9 | 3000/15 | 1500/9 | 3000/15 |
MРР/МРСС | 2000/14 | 3000/14 | 2000/15 | 3000/15 | 2000/14 | 3000/15 | |
НР/НСС | 6000/- | 12000/- | 6000/- | 12000/- | 6000/- | 12000/- | |
Ми-171Е | Р1Р/1РСС | 2000/10 | 3000/14 | 2000/10 | 3000/15 | 2000/10 | 3000/15 |
MРР/МРСС | 2000/8 | 3000/14 | 2000/8 | 3000/15 | 2000/8 | 3000/15 | |
НР/НСС | 8000/- | 12000/- | 8000/- | 12000/- | 8000/- | 12000/- | |
Ми-17В-5 | Р1Р/1РСС | 1500/9 | 3000/14 | 1500/9 | 3000/15 | 1500/9 | 3000/15 |
MРР/МРСС | 2000/14 | 3000/14 | 2000/15 | 3000/15 | 2000/14 | 3000/15 | |
НР/НСС | 6000/- | 12000/- | 6000/- | 12000/- | 6000/- | 12000/- |
***
Р1Р – ресурс до первого капитального ремонта, час.;
1РСС – срок службы до первого капитального ремонта, год;
МРР – межремонтный ресурс, час.;
МРСС – межремонтный срок службы, год:
НР – назначенный ресурс, час;
НСС – назначенный срок службы, год.
II. Эксплуатационные особенности АМХТ
Модифицированные агрегаты хвостовой трансмиссии сохраняют работоспособность и нормально функционируют в течение оговоренного ресурса и срока службы на земле и в полете в диапазоне эксплуатационных режимов в различных климатических условиях, в том числе морского и тропического климата, с относительной влажностью до 100% при температуре до плюс 35°С. Модифицированные агрегаты могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 50°С, а также на высотах до 6500 м над уровнем моря. Они соответствуют требованиям АП-29, FAR-29.
III. Дополнительные сведения
Масса вертолета изменяется +9,475кг.
Центровка вертолета изменяется на 9мм назад.
Ресурсы и сроки службы вертолета и его систем при установке АМХТ - без изменений.
* Взаимозаменяемость модифицированных агрегатов хвостовой трансмиссии подтверждена письмом Разработчика (АО «МВЗ им М.Л.Миля») исх.№13267/8 от 29.12.2015 и письмом Производителя (АО «Редуктор-ПМ») модифицированной трансмиссии исх.№ 275-41/исх.-5610 от 06.07.2015.
Модифицированный промежуточный редуктор 8М-1515-000 полностью взаимозаменяем с промежуточным редуктором 8А-1515-000.
Модифицированный хвостовой вал 8М-1516-000 полностью взаимозаменяем с хвостовым валом 8А-1516-000, однако, установка хвостового вала 8А-1516-000 совместно с модифицированными промежуточным редуктором 8М-1515-000 и хвостовым редуктором 8М-1517-000 не допускается.
Модифицированный хвостовой редуктор 8М-1517-000 взаимозаменяем с хвостовым редуктором 246-1517-000 по местам соединения с рулевым винтом, с органами управления полностью.
По месту соединения хвостового редуктора с фюзеляжем взаимозаменяемость частичная:
два болта крепления редуктора 8М-1517-000 заменены шпильками, на которые установлены самоконтрящиеся гайки, а также заменен кронштейн крепления текстолитовых направляющих цепи путевого управления.