Выберите семейство вертолета
Семейство: Все
Модернизация вертолетов

В течение ряда лет был проведён комплекс работ, выполненных согласно совместным решениям промышленности с участием всех заинтересованных предприятий и организаций.

В результате работ по повышению надёжности, несущей способности, а также ресурсных показателей хвостовой трансмиссии вертолетов Ми-8МТВ, Ми-171, Ми-171Е, Ми-8АМТ и их модификаций, на смену стандартной хвостовой трансмиссии 8А-1500-000 была разработана и запущена в серийное производство модифицированная трансмиссия 8М-1500-000, которая обладает рядом существенных преимуществ по сравнению со стандартной.

Производителем агрегатов модифицированной хвостовой трансмиссии (АМХТ) является АО «Редуктор-ПМ».

Вам доступен только просмотр каталога.
Для получения информации о стоимости выполнения модернизации и формирования заявки на модернизацию авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.


Применяемые бюллетени

Номер
бюллетеня
Объект применения Применимость Краткое описание
АМТ3096-БУ-Г Ми-8АМТ Вертолёты Ми-8АМТ и их модификации Трансмиссия - установка модифицированной хвостовой трансмиссии
АМТ3096-БУ-АБ Ми-8АМТ, Ми-171,
Ми-171Е
Вертолёты Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171Е и их модификации Трансмиссия - установка модифицированной хвостовой трансмиссии
Т3033-БУ-Г Ми-8МТВ-1 Вертолёты Ми-8МТВ-1 гражданского назначения Замена агрегатов хвостовой трансмиссии
Т3528-БУ-АБ Ми-17-1В,
Ми-17В-5
Вертолёты Ми-17-1В и Ми-17В-5 Замена агрегатов хвостовой трансмиссии

Условия проведения работ  
Место выполнения работ В условиях
эксплуатирующей организации
Исполнитель АО "ВСК"; АО "У-УАЗ"; ПАО "КВЗ"
Срок выполнения работ 25* дней
Технический персонал 6* человек

* приведённые значения являются ориентировочными.

Примечание.
Монтаж и демонтаж модифицированных агрегатов хвостовых трансмиссий на вертолётах может выполняться силами эксплуатирующих подразделений согласно «Руководства по технической эксплуатации вертолетов» с учетом бюллетеней шифров БУ-Г, БУ-АБ.

Наименование и обозначение агрегатов модифицированной хвостовой трансмиссии (АМХТ):

  • промежуточный редуктор 8М-1515-000;
  • хвостовой вал 8М-1516-000;
  • хвостовой редуктор 8М-1517-000.


Данные агрегаты взаимозаменяемы* с агрегатами хвостовой трансмиссии 8А-1500-000 как комплектом, так и поэлементно согласно бюллетеням** и письму* Разработчика, но, по сравнению со стандартной трансмиссией, обладают повышенными ресурсными показателями и рядом как конструктивных, так и эксплуатационных преимуществ. Модифицированные агрегаты предназначены для эксплуатации взамен ранее разработанных агрегатов хвостовой трансмиссии (АХТ – 8А-1500-000):

  • промежуточного редуктора 8А-1515-000;
  • хвостового вала 8А-1516-000;
  • хвостового редуктора 246-1517-000.


I. Основные преимущества агрегатов модифицированной трансмиссии:

1. Промежуточный редуктор 8М-1515-000.

Шлифовка зубьев шестерен модифицированного промежуточного редуктора 8М-1515-000 (в отличии от 8А-1515-000) позволила увеличить запасы прочности в 1,72 раза на изгиб и в 1,35 раза на контакт, а применение подшипников большей грузоподъемности позволило увеличить их долговечность от 1,18 до 3,74 раза (по сравнению с 8А-1515-000), что в свою очередь нашло отражение в увеличении ресурсных показателей.


2. Модифицированный хвостовой вал 8М-1516-000.

В частях модифицированного хвостового вала, включающих в себя трубы и шлицевые муфты, применены трубы увеличенного диаметра и муфты с применением шлицов с профилями, позволившими увеличить площадь контакта и снизить напряжения смятия. Кроме того в 1,5 раза увеличен объем смазки в шлицевых муфтах.


3. Модифицированный хвостовой редуктор 8М-1517-000.

В модифицированном редукторе применены конические зубчатые колеса с круговым спиральным зубом. Аналогично промежуточному редуктору, шлифовка зубьев модифицированного редуктора позволила увеличить запасы прочности на изгиб в 1,71 раза и на контакт в 1,34 раза, а применение подшипников большей грузоподъемности позволило увеличить их долговечность от 1,17 до 2,2 раза.

Модифицированные агрегаты хвостовой трансмиссии для семейства вертолетов Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и их модификаций обеспечивают:

  • увеличение пропускаемой пиковой мощности трансмиссии до 1050 л.с. (вместо 900 л.с. для трансмиссии 8А-1500-000);
  • работу редукторов на маслосмеси 50% масла ТСгип и 50% масла АМГ-10, на масле Б-ЗВ и на масле Turbonycoil-98 по сравнению только с маслосмесью 50% масла ТСгип и 50% масла АМГ-10 в агрегатах трансмиссии 8А-1500-000.


Ресурсные показатели агрегатов ХТ вертолетов семейства Ми-8/Ми-17

  Хвостовой вал Промежуточный редуктор Хвостовой редуктор
Вертолеты Установленный показатель *** 8А-1516-000 8М-1516-000 8А-1515-000 8М-1515-000 246­-1517-000 8М-1517-000
Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ Р1Р/1РСС 2000/10 3000/14 2000/10 3000/15 2000/10 3000/15
MРР/МРСС 2000/8 3000/14 2000/8 3000/15 2000/8 3000/15
НР/НСС 6000/- 12000/- 6000/- 12000/- 6000/- 12000/-
Ми-171 Р1Р/1РСС 2000/10 3000/14 2000/10 3000/15 2000/10 3000/15
MРР/МРСС 2000/8 3000/14 2000/8 3000/15 2000/8 3000/15
НР/НСС 6000/- 12000/- 6000/- 12000/- 6000/- 12000/-
Ми-17-1В Р1Р/1РСС 1500/9 3000/14 1500/9 3000/15 1500/9 3000/15
MРР/МРСС 1500/6 3000/14 1500/6 3000/15 1500/6 3000/15
НР/НСС 3000/- 12000/- 3000/- 12000/- 3000/- 12000/-
Ми-171Е Р1Р/1РСС 2000/10 3000/14 2000/10 3000/15 2000/10 3000/15
MРР/МРСС 2000/8 3000/14 2000/8 3000/15 2000/8 3000/15
НР/НСС 6000/- 12000/- 6000/- 12000/- 6000/- 12000/-
Ми-17В-5 Р1Р/1РСС 1500/9 3000/14 1500/9 3000/15 1500/9 3000/15
MРР/МРСС 1500/6 3000/14 1500/6 3000/15 1500/6 3000/15
НР/НСС 3000/- 12000/- 3000/- 12000/- 3000/- 12000/-

***
Р1Р – ресурс до первого капитального ремонта, час.;
1РСС – срок службы до первого капитального ремонта, год;
МРР – межремонтный ресурс, час.;
МРСС – межремонтный срок службы, год:
НР – назначенный ресурс, час;
НСС – назначенный срок службы, год.


II. Эксплуатационные особенности АМХТ

Модифицированные агрегаты хвостовой трансмиссии сохраняют работоспособность и нормально функционируют в течение оговоренного ресурса и срока службы на земле и в полете в диапазоне эксплуатационных режимов в различных климатических условиях, в том числе морского и тропического климата, с относительной влажностью до 100% при температуре до плюс 35°С. Модифицированные агрегаты могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 50°С, а также на высотах до 6500 м над уровнем моря. Они соответствуют требованиям АП-29, FAR-29.


III. Дополнительные сведения

Масса вертолета изменяется +9,475кг.
Центровка вертолета изменяется на 9мм назад.
Ресурсы и сроки службы вертолета и его систем при установке АМХТ - без изменений.

* Взаимозаменяемость модифицированных агрегатов хвостовой трансмиссии подтверждена письмом Разработчика (АО «МВЗ им М.Л.Миля») исх.№13267/8 от 29.12.2015 и письмом Производителя (АО «Редуктор-ПМ») модифицированной трансмиссии исх.№ 275-41/исх.-5610 от 06.07.2015.

Модифицированный промежуточный редуктор 8М-1515-000 полностью взаимозаменяем с промежуточным редуктором 8А-1515-000.

Модифицированный хвостовой вал 8М-1516-000 полностью взаимозаменяем с хвостовым валом 8А-1516-000, однако, установка хвостового вала 8А-1516-000 совместно с модифицированными промежуточным редуктором 8М-1515-000 и хвостовым редуктором 8М-1517-000 не допускается.

Модифицированный хвостовой редуктор 8М-1517-000 взаимозаменяем с хвостовым редуктором 246-1517-000 по местам соединения с рулевым винтом, с органами управления полностью.

По месту соединения хвостового редуктора с фюзеляжем взаимозаменяемость частичная:
два болта крепления редуктора 8М-1517-000 заменены шпильками, на которые установлены самоконтрящиеся гайки, а также заменен кронштейн крепления текстолитовых направляющих цепи путевого управления.