-
Радиооборудование
-
Система электроснабжения
-
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование
-
Противопожарное оборудование
-
Топливная система
-
Противообледенительная система
-
Системы регистрации полетных данных
-
Системы оповещения и индикации
-
Светотехническое оборудование
-
Пилотажно-навигационное оборудование
-
Вспомогательная силовая установка
-
Подъемное и транспортное оборудование
-
Фюзеляж
-
Горизонтальное оперение
-
Окна, фонарь
-
Несущие винты
-
Система управления
-
Силовая установка
-
Трансмиссия
-
Оборудование для тушения пожара на земле
Автомат перекоса (АП) предназначен для изменения общего шага несущего винта и циклического изменения углов лопастей в зависимости от азимутального положения.
До настоящего времени на вертолетах семейства Ми-8/Ми-17 используется АП типа 8-1950-000, эксплуатация которого началась в 80-е годы прошлого века. Он практически исчерпал возможности по улучшению ресурсных и других характеристик и не может быть рекомендован для применения на вновь разрабатываемых вертолётах.
Целью разработки АП 8-1960-000 является ликвидация недостатков, присущих прежнему автомату перекоса 8-1950-000 (низкие предельные значения межремонтных и назначенных ресурсов, трудоёмкость обслуживания в эксплуатации и т.д.), на вертолётах Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-17, Ми-17-1В, Ми-171, Ми-171Е, Ми-8АМТ, Ми-172 и их модификациях. Автомат перекоса 8-1960-000 запущен в серийное производство на АО «СМПП» в 2014 г.
Для получения информации о стоимости выполнения модернизации и формирования заявки на модернизацию авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Применяемые бюллетени
Номер бюллетеня |
Объект применения |
Применимость | Краткое описание |
---|---|---|---|
М3472-БЭ | Ми-8Т | Вертолёты Ми-8Т и их модификации с автоматом перекоса 8-1950-000, эксплуатирующиеся в ГА у Инозаказчиков | Применение автоматов перекоса 8-1960-000 |
М3472-БЭ-Г | Ми-8Т | Вертолёты Ми-8Т и их модификации с автоматом перекоса 8-1950-000, эксплуатирующиеся в ГА РФ | Применение автоматов перекоса 8-1960-000 |
Т/АМТ3339-БЭ | Ми-8МТВ-1, Ми-17, Ми-17-1В, Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171Е, Ми-172 |
Вертолёты Ми-8МТВ-1, Ми-17, Ми-17-1В, Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171Е, Ми-172 с двигателями ТВ3-117 и автоматом перекоса 8-1950-000, эксплуатирую-щиеся в ГА у Инозаказчиков | Применение автомата перекоса 8-1960-000 |
Т/АМТ3339-БЭ-Г | Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ |
Вертолёты Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ с двигателями ТВ3-117ВМ и автоматом перекоса 8-1950-000, эксплуатирую-щиеся в ГА РФ | Применение автомата перекоса 8-1960-000 |
АП 8-1960-000 – это автомат перекоса нового поколения, созданный по инициативе АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «СМПП», в конструкцию которого заложены принципиально новые инженерные решения:
- применены новые подшипники скольжения, не требующие смазки в процессе эксплуатации и имеющие меньшую массу;
- использованы тяги рычага поворота лопастей новой конструкции, что повышает безопасность полётов;
- предусмотрена новая конструкция тарелки, повышение жесткости которой создало более комфортные условия работы подшипника;
- конструкция основных несущих деталей не предусматривает операций упрочнения, что положительно сказалось на возможности проведения ремонтов и эксплуатационной технологичности;
- увеличено количество деталей из коррозионностойких материалов;
- снижен вес, повышена ремонтопригодность;
- 100% взаимозаменяемость с существующим автоматом перекоса 8-1950-00 в соответствии с сервисным бюллетенем.
АП 8-1960-000 изначально имеет значения ресурсов, сопоставимые с ресурсами существующих автоматов перекоса или их превышающие и, что не менее важно, в конструкцию заложен потенциал, позволяющий увеличить ресурсные показатели в процессе эксплуатации в 2-3 раза.
Технические характеристики АП 8-1960-000 позволили применить его на перспективном вертолёте Ми-172А2.
На сегодняшний день АО "СМПП" совместно с АО "МВЗ им. М.Л. Миля" проводят работу по увеличению назначенного ресурса АП 8-1960-000 с заявленных 8000 часов на 12000 часов.
Председатель наблюдательного совета авиационной компании ООО «ВИТЯЗЬ-АЭРО» А.В. Хазов поделился опытом эксплуатации модернизированного автомата перекоса 8-1960-000, установленного на вертолет Ми-8МТВ-1 RA-22986.
«Настоящим информирую Вас, что наша компания успешно, уже в течение 1 года, эксплуатирует модернизированный автомат перекоса 8-1960-000 производства АО «СМПП» (далее по тексту АП 8-1960-000), установленный на вертолет Ми-8МТВ-1 RA-22986. Эксплуатация воздушного судна происходит в непростых климатических условиях резкого перепада температур и разреженного горного воздуха. В настоящее время наработка c начала эксплуатации АП 8-1960-000 составляет 329 часов. При этом АП 8-1960-000 не имел нареканий при эксплуатации и показал себя с отличной стороны, благодаря целому ряду преимуществ по сравнению с предшественником, а именно:
- повышена надежность за счет новой конструкции тяги рычагов поворота лопастей;
- повышена прочность конструкции;
- уменьшен на 5 кг вес изделия;
- увеличены ресурсные показатели;
- уменьшены эксплуатационные затраты.
В настоящее время мы рассматриваем вопрос дальнейшей модернизации нашего парка воздушных судов в соответствии с бюллетенем Т/АМТ3339-БЭ-Г.
Будем рады долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству!»
Ресурсные показатели автоматов перекоса 8-1950-000 и 8-1960-000 представлены в таблице ниже:
Тип вертолёта | АП 8-1950-000 | АП 8-1960-000 | Примечание | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Р1Р/1РСС | МРР/МРСС | НР/НСС | Р1Р/1РСС | МРР/МРСС | НР/НСС | ||
Ми-8Т | 2500/10 | 2500/10 | 10500/БО* | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | ГА** РФ и Инозаказчика, с двигателями ТВ2-117 |
Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | ГА РФ и Инозаказчика, с двигателями ТВ3-117 |
Ми-171 | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | ГА Инозаказчика, сертифицированные МАК, с двигателями ТВ3-117 |
Ми-171А1 | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | - | - | - | |
Ми-172 | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | ГА Инозаказчика, с двигателями ТВ3-117 |
Ми-8МТ (Ми-17) | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | - | - | - | Государственная авиация РФ |
Ми-8МТ (Ми-17) | - | - | - | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | ГА Инозаказчика, с двигателями ТВ3-117 |
Ми-171Е | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | ГА Инозаказчика, с двигателями ТВ3-117 |
Ми-17-1В | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | 2000/9 | 2000/9 | 8000/БО | |
Ми-17В-5 | 2000/8 | 2000/8 | 6000/БО | - | - | - |
Р1Р – ресурс до первого капитального ремонта, час.;
1РСС – срок службы до первого капитального ремонта, год;
МРР – межремонтный ресурс, час.;
МРСС – межремонтный срок службы, год;
НР – назначенный ресурс, час;
НСС – назначенный срок службы, год;
*БО – без ограничений;
**ГА – Гражданская авиация.